Этот двухмоторный разведчик продемонстрировал на испытаниях скорость, невиданную даже для истребителей, – выше, чем у «Мессершмитта» Bf.109.
За этот самолет А.С.Яковлев был награжден орденом Ленина, автомобилем ЗИС и премией в 100 тысяч рублей.
Но, по отзывам летчиков, воевавших на Як-2 и Як-4, «Самолет этот с трудом можно было назвать боевым.
Малая бомбовая нагрузка, ненадежная работа пулеметов делали его малопригодным для боевых действий.
Дефекты, выявленные еще перед войной, так и не устранили.
Правда, он обладал высокой скоростью, позволявшей легко уходить от «мессеров», и довольно плохо горел в случае попадания вражеских снарядов.
К концу 1941 года эти машины почти все были уничтожены…»
Почему же первый боевой самолет Яковлева стал главным провалом в карьере великого авиаконструктора?
Верить ли обвинениям в «интриганстве» и «авантюризме», звучавшим в его адрес?
По чьей вине великолепный скоростной разведчик, которого так не хватало нашим войскам, превратился в неудачный ближний бомбардировщик?
Почему откровенно «сырая» машина был поспешно запущена в серию?
И как воевали первые «яки»?
Эта книга не только отвечает на самые острые и спорные вопросы о Як-2/Як-4, но и дает профессиональный анализ других ударных самолетов Яковлева – Як-6НББ, УТ-2МВ и Як-9Б.