Опыт Великой Отечественной войны показал, что фактически главной ударной силой Вооруженных сил Красной армии была штурмовая авиация.
Безусловно, ОКБ С.В. Ильюшина, дав стране легендарный бронированный штурмовик Ил-2, внесло громадный вклад в Победу над фашистской Германией.
Немецкие солдаты называли его "черной смертью", а советские бойцы — "горбатым" ("всю войну на своем горбу вынес").
На исходе войны в бой с врагом вступил новый бронированный штурмовик с лучшими летными данными – Ил-10.
Еще до окончания войны Ильюшин развернул работы по созданию новых бронированных машин.
Улучшить летно-боевые данные предполагалось как за счет использования новых силовых установок, так и внедрения оригинальных компоновочных решений.
Помимо массовых Ил-2 и Ил-10, были построены и испытывались образцы штурмовых самолетов Ил-8, Ил-16, Ил-20 и Ил-40.
Но вскоре производство было остановлено.
Какие же недостатки выявило массовое применение штурмового самолета Ил-2 на фронтах войны?
Почему Военно-Воздушные силы нашей страны на протяжении более трех десятилетий вплоть до появления Су-25 так и не получили на вооружение новый самолет-штурмовик, а ОКБ С.В. Ильюшина надолго отошло от проблем фронтовой ударной авиации?
ОГЛАВЛЕНИЕ:
От автора
Главный самолет войны (ИЛ-2)
Поиск наилучшего решения
Броненосная "восьмерка" (ИЛ-8)
Скоростная "десятка" (ИЛ-10)
Переходный период (ИЛ-16)
Верхом на моторе (ИЛ-20)
Штурмовик с ТВД и улучшенная "десятка" (ИЛ-10М)
Реактивный "Прорыв" (ИЛ-40)
Приложение
Источники и литература
Иллюстрации
Список сокращений